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> 从单纯的军事征讨来说，哪怕西北铁路没有开通之前，大楚帝国也完全能够依赖在吐鲁番，两河地区的粮草以及就地生产的弹药来发动战争。 </br></br> 只不过打起来不够利索，存在比较大的局限性就是了，而且后续很难维持统治，哪怕维持了统治，后期没有铁路这种便捷的交通联系，最终广大的中亚乃至西域地区也会和中原地区离心离德，最终叛乱独立，或者被外敌入侵所占领。 </br></br> 这种情况在历史上发生过很多次。 </br></br> 中原王朝强盛的时候就对外扩张，昔日唐王朝也是一路打到了西域，但是最终还是守不住。 </br></br> 这是遥远距离所带来问题，在农耕时代里几乎无法解决，只能依靠工业时代的铁路来解决。 </br></br> 反倒是在西伯利亚里进行大范围的扩张和殖民更容易守住……西伯利亚看似广阔，但是人家水网发达啊，依托水路能够从远东地区一路跑到乌拉尔山脉去。 </br></br> 这也是为什么历史上俄罗斯人的扩张，是先夺取西伯利亚，然后才夺取中亚，而等到彻底殖民中亚，这还要等到十九世纪中后期，而完全控制，那都是二十世纪后的事了。 </br></br> 为什么？ </br></br> 因为中亚没便捷的水网交通，交通极其不方便。 </br></br> 这些问题也是目前大楚帝国在中亚方向进行扩张的时候所面临的问题，缺乏水网导致兵力调动，后勤补给都非常的麻烦，以至于最终都严重依赖骑兵作战。 </br></br> 这一次打哈萨克汗国就是如此，其实步兵和炮兵虽然也出动了，但是基本没什么用，主要的战事基本都是骑兵打的，哪怕是塔什干战役，看似是步兵和炮兵打的，但那是军功分配的问题……如果不是为了给步兵和炮兵让一部分功劳，骑兵早就自己拿下来了。 </br></br> 从这也就能够看的出来，为什么大楚帝国铁了心都要修西北铁路，为此不惜耗费巨资了。 </br></br> 因为有了西北铁路，大楚帝国不仅仅能够更好的在西线扩张，更能把广阔的中亚地区彻底的纳入到己方统治当中来。 </br></br> 只是西北铁路修筑困难，短时间内估计是没指望了，其他不说，光是一段宝鸡到兰州的短短几百公路的山区铁路，估计就得修好几年。 </br></br> 这往后还有漫长几千公里的戈壁滩，沙漠，高原铁路要修，这些都是需要时间的。 </br></br> 但是，这些困难依旧不影响在有需要的时候，中亚方向的驻军出兵教训布哈拉汗国或希瓦汗国。 </br></br> 无非就是代价有些大，能否接受而已。 </br></br> 这些情况，作为两河巡抚的杨明达很清楚，所以他才会有恃无恐的对布哈拉汗国进行恐吓。 </br></br> 不仅仅对布哈拉汗国进行恐吓，还对希瓦汗国也进行恐吓呢…… </br></br> 希瓦汗国也是在不久后派遣了使者过来，试图避免成为大楚帝国下一步的扩张对象。 </br></br> 然后，他们的使者也是带着近乎屈辱性的条件回去了。 </br></br> 至于会不会答应了，那就要看希瓦汗国的高层们骨头硬不硬，胆子大不大了。 </br></br> 中亚方向的局势，随着大楚帝国占据哈萨克汗国后发生了剧烈的变动，让布哈拉汗国、希瓦汗国惶恐不已，甚至就连波斯乃至莫卧儿帝国那边听闻了消息后，都是有些不安。 </br></br> 这两个国家也是和大楚帝国有所接触的，大楚帝国目前已经全盘接受了欧洲国家在印度半岛上的殖民地，而这些殖民地相当多一部分可都是和莫卧儿帝国接壤的。 </br></br> 比如孟买乃至果阿都是，除了殖民地外，就是莫卧儿帝国的地盘了。 </br></br> 他们和大楚帝国接触比较多，可是对大楚帝国的强大海上力量有着充分的认知，但是让他们没有想到的是，这不过一年呢，就听闻大楚帝国在中亚方向大举扩张了。 </br></br> 这意味着不久的将来，他们不仅仅会在沿海地区和大楚帝国的海上力量接触，也会在北部和大楚帝国的地面力量进行接触。 </br></br> 这毫无疑问是对他们的一个巨大威胁。 </br></br> 只是，中亚局势的巨大变化，莫卧儿帝国和波斯那边的潜在担忧这些都是当地土着们的事。 </br></br> 而大楚帝国内部，对中亚那边的战事其实关注的不多。 </br></br> 帝国高层在去年敲定了出兵中亚，夺取哈萨克汗国的决定后，其实一票高层们已经没怎么搭理中亚那边的事了。 </br></br> 国内一大票事务都需要处理，众多事务都比区区在中亚地区的扩张更加的重要，帝国的高层们，哪有时间和精力天天关注中亚地区的局势啊，这国内新一轮的工业发展规划正在讨论当中，预计在明年正式展开。 </br></br> 这新一轮的工业规划，可比什么中亚局势重要多了，关乎到众多行业的兴衰，更关乎到帝国的整体工商业未来的发展。 </br></br> 帝国的诸多高
