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往返的两地不是常规地面上几百或者是上千公里的距离，而是蓝海星地面站和轨道站之间三万多公里的长度，这就导致其设计的时候要极为严格和标准。
这玩意设计的时候优先考虑的就是需要其适应极端的太空环境，它需要能够承受微流星体和太空垃圾的撞击，同时还要抵御辐射和温度变化。
舱体采用的是多层结构，内层用于维持舒适的温度和气压，外层则用于保护内部免受外部环境的伤害。
因为蓝海星这边之前用过水下高速电梯，导致该项目倒是没有耗费到项目组多少功夫，他们将用在水下高速电梯上的一些经验用到了太空电梯舱上，结果发现竟然出奇的符合标准。
水下电梯当初设计的时候考虑的最重要的就是安全问题，而这一点也同样用到了太空电梯舱上，这玩意配备紧急制动系统、生命维持系统和通信系统，发生紧急情况时能够迅速采取措施——实际上也确实需要如此，毕竟电梯舱和水下高速电梯本身的危险性都是拉满的，一旦出现意外的话里面的乘客基本上都是生命堪忧。
不过相比较于水下高速电梯装置，太空电梯舱多少还多了些生还的可能性，毕竟这玩意不是往水下去的，周遭的环境再恶劣，可只要穿过大气层之后就已经算是危险性降低了许多。
复杂设计下的多重保护措施启用之后，这东西就和高楼用户搭乘的电梯性质差不多了。
陈麟抿了抿嘴，按照现在的施工进度，整个太空电梯项目想要完成的话至少需要半年，这还是协会全力扶持的基础上。
他也算是有的等了。
